停航信息又来了!涉美线船公司被有关部门约谈?

2020-09-15 18:16:05浏览:3683 评论:0 来源:整理自网络   
核心摘要:为响应即将到来的中国黄金周假期,船公司和集装箱海运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。“十一”黄金周临近,停航继续,请提前合理安排出货事宜!

为响应即将到来的中国黄金周假期,船公司和集装箱海运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理,并宣布了10月份一系列新的停航。“十一”黄金周临近,停航继续,请提前合理安排出货事宜!


继2M联盟此前公布黄金周停航计划后后,THE联盟也宣布,将在10月份取消更多航次。THE联盟表示,即将到来的中国“十一”假期,以及新冠肺炎疫情带来的持续不确定性,使得停航范围继续扩大。


THE联盟宣布:10月份取消更多航次


THE Alliance成员希望在10月份调整最新的服务策略,以应对全球航运市场的需求变化,使得停航范围继续扩大。


亚洲至北欧市场


FP1/FP2航线,将在10月份保持周班的频次。


FE2/FE3航线,将在10月份保持周班的频次,但取消第40周的FE2航次,和第41周的FE3航次。


FE4航线已被暂停,但THE联盟还是从第30周开始,安排了额外的装载计划,满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消,从第42周至第45周,恢复航行。


亚洲至地中海市场


MD1/MD2/MD3航线,将在10月保持周班频次,但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消,第44周的MD1航次被取消,第45周的MD2和MD3航次被取消。


远东至美国西海岸市场


所有PSW和PNW航线将在10月恢复,但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消,第42周的PS6航次被取消。


远东至美国东海岸市场(经巴拿马运河和苏伊士运河)


USEC航线将在10月保持周班的频次,但第40周的EC3航次被取消,第41周的EC2和EC3航次被取消,第43周的EC3航次被取消。


停航信息又来了!涉美线船公司被有关部门约谈?


亚洲中东红海市场


第40周的AG3和AR1航次被取消,第41周的AG2航次被取消


AG1航线将继续与AG3航线合并。


跨大西洋市场


第41周的AL1航次被取消,第43周的AL1和AL4航次被取消。


2M联盟:10月黄金周期间停航情况


谨慎的运力管理、燃油价格的持续走低以及消费模式带动航运需求的转变,让班轮公司在低货量下依然获得了超出往年的利润。尝到自律甜头的班轮公司继续把控运力投入,公布了十月份的停航计划,目前以亚欧市场为主。详情如下:


2M联盟等黄金周停航计划:


美线船公司被有关部门约谈了?美线运费再创历史新高!


据网上目前盛传的消息,有关部门已对涉及美线的所有船公司进行了约谈。


经多方人士确认,同时主要的几家船公司也证实:面对近期美线运费高涨,相关部门要求船公司对其运价备案规范化;完善运力、航线和班期的备案;以及规范收费行为。


但是,出于对市场经济的尊重,并没有任何一个部门提出不让涨价的强制性要求。(尽管有一些船东已作出了相关应对方案)


根据最新上海出口集装箱运价指数显示:受供求良好支撑,美线市场运价继续在高位徘徊。9月11日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3813美元/FEU、4534美元/FEU。


近几个月,集装箱航运公司在跨太平洋贸易上的一通默契操作,过去一周的运费攀升至历史新高。尽管集装箱班轮公司已经将此前闲置的船舶投入,但货仓仍然十分紧张。故集装箱班轮公司继续增加船舶,以满足贸易需求的增长,从而获取较高的收益。


运价疯了!美东线即将飙至5000美元,船公司纷纷加入“移船抢钱大作战”


全球经济贸易的高度不确定性,或将继续影响全球集装箱班轮运输市场的波动。会持续出现涨价、爆舱、缺箱等情况....在此提醒:大家合理安排出货,提前通知安排订舱,对后续出现的现象心里有个预期和准备。转发周知~


(责任编辑:米雪)

“《仿古木质地板》《难燃刨花板》等5项标准宣贯培训 暨木材工业产销监管链认证研讨会”在杭州成功召开

一波三折,东鹏即将第二次上市!

免责声明
• 
除非特别注明,中国木业网所载内容及图片来源于互联网、微信公众号等公开渠道,不代表本站观点,仅供参考、交流之目的。转载的稿件及图片版权归原作者或机构所有,如有侵权,请联系删除。
 
0相关评论